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martes, 20 de diciembre de 2011

Una de libros

Para empezar,  voy a dejar a un lado mi infancia, donde la mayoria de los críos cogiamos la bici, mas que nada por el verano y en las pequeñas vacaciones de navidad y semana santa, sin ninguna pretensión mas allá de estar con los coleguillas por ahi.

Quiero recordar un poco mas mayor,  la época donde le dabamos a la bici de carretera cuando teniamos las vacaciones del fútbol, y ahí ya empezó a gustarme realmente el ciclismo.
En la primavera ya calentabamos motores viendo por televisión  La Vuelta a España (mas tarde, pasó a Septiembre), poco después el Giro (recuerdo en Telecinco, jajajaja) y los veranos, antes de bajar a la playa, viendo todos los dias el Tour por la TVE (desde Perico, pasando por Indurain...hasta la época de Contador).

Como todo, o un porcentaje muy alto, en la vida, hay etapas y épocas personales, muy diferenciadas, donde los años te llevan por unos caminos distintos, en mi caso, el fútbol un poco mas en serio, y después la música, que ya me hizo dejar completamente el deporte y todos los cuidados que eso conlleva, soñado con tener una banda famosa.
Primero quise ser futbolista y después músico...fui las dos cosas pero no como tendria que ser.

Aunque siempre me gustó, y mucho, el ciclismo, nunca lo practiqué de la manera que lo hago ahora, las lesiones en el fútbol, sobretodo el tobillo derecho el cual tengo destrozado, me hacen no poder practicar el balón y ni nada parecido, con un minimo de seguridad.



Después de 2 años y unos meses, enganchándome cada vez más a este deporte de dar pedales, he pasado, paso y espero pasar, ante mis ojos, muchas hojas de libros, revistas, y paginas de internet. Con ello he aprendido un montón, desde cosas de la propia bici, vestimenta, componentes, entrenamientos...hasta nutrición y salud.





Como decia, estos 2 años, dieron para empaparme de todos estos libros que os muestro en las imagenes que se entremezclan en esta entrada.

 Unos mejores que otros, unos que sigo leyendo y leyendo, otros que fueron un poco rollo, pero de todos, todos, siempre he aprendido algo, y eso es lo que importa.








Hay algunos de esos que fueron rollos,  vuelvo a darles un repaso ahora y me doy cuenta que ya es menos rollo, ¿por qué? como dice Mou, porque yas sé algo más.


                                                                                 Llevo una temporada pensando en hacerme socio de varias bibliotecas (Candás, Gijón, León...) ...porque comprarlos...seguimos en crisis monetaria...y si sumamos que las revistas Ciclismo a fondo, Pedalier y Bike siempre están por mi casaaaaa fijo.


sábado, 17 de diciembre de 2011

Época de Navidad, pensad: Calma, si hay un ciclista que adelantar



Aqui os pongo una entrada un poco diferente a las demás, aunque siga relacionada con la bici. Unas normas que tenemos que tener claras, sobre todo con el coche.
A ver si os gusta. (Si tenéis alguna más interesante por ahi, escribirmelo, o alguna duda que podamos resolver.


Descensos con curvas: En los descensos prolongados con curvas, los ciclistas podrán abandonar el arcén circulando por la parte de la calzada que necesiten, siempre que sea por la derecha. ¡Ojo!, esta es muy buena, no creo que la sepa todo el mundo.


Ciudad: El ciclista, sino hay carril bici para ello, podrá ir alejado de los coches que estan aparcados lateralmente a la derecha, evitando asi que alguien habra su puerta y sea golpeado

Coches de acompañamiento a ciclistas: Podrán circular por el arcén los vehículos en seguimiento de ciclistas a velocidad lenta.



Colocación de los ciclistas en el grupo: No se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas del mismo grupo. Podrán circular en columna de a dos como máximo, siempre lo más a la derecha posible de la vía y colocándose de uno en uno en tramos de poca visibilidad. Los ciclistas pueden ir en paralelo, 2 a 2...siempre que haya buena visibilidad, asi que por favor, no piten protestando y recordando que hay que ir en fila india (eso ya es del neolítico)


Autovías: En autovías sólo podrán circular por el arcén, siempre que sean mayores de 14 años y no esté prohibido por la señal correspondiente. Cuando se prohíba su circulación un panel indicará el itinerario alternativo.


Desvios: Los ciclistas tendrán prioridad de paso respecto a los vehículos a motor cuando estos últimos giren a la derecha o la izquierda para entrar en otra vía. Algunas veces, nos adelanta un coche y a los 5 metros gira a la derecha y hace frenar al ciclista, ya que sino, la bici se empotraría literalmente sobre la puerta del copiloto. Por favor, espera 5 segundos a que pase el ciclista por el desvio y después gire sin problemas a la derecha.


Prioridad: Cuando circulando los ciclistas en grupo, el primero de ellos haya iniciado ya un cruce o entrado en una glorieta, cuentan como una unidad, tienen preferencia. Piensa que el pelotón o grupo de ciclistas es un camión trailer. Si el primer ciclista del grupo está ya dentro de la rotonda, aunque el ultimo no haya entrado en dicha rotonda, el conductor del vehiculo deberá esperar dentro de ella a que pasen todos.


Casco para el ciclista: Los conductores y ocupantes de bicicleta deberán utilizar cascos de protección homologados o certificados cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, por razones médicas y en condiciones extremas de calor. Personalmente, me he enterado hace poco. A veces es un alivio subir un puerto con mucho calor y poder quitarse el casco.


Adelantamientos a ciclistas: Para adelantar a un ciclista o grupo de ellos, se ocupará parte o la totalidad del carril contrario de la calzada, incluso cuando esté prohibido el adelantamiento por que hay linea continua, siempre que se pueda efectuar la maniobra sin peligro. Si queremos adelantar a un ciclista, aunque hay linea continua, podemos rebasarla siempre y cuando no pongamos en peligro al vehiculo que viene de frente, es decir, estar seguros que no viene nadie de frente.


Distancia prudencial: Tampoco adelante sin dejar la distancia de seguridad (1,5 metros). Ante cualquier eventualidad, podría golpear al ciclista. Además, tenga cuidado: si pasa cerca, el aire que desplaza su coche puede desequilibrarle. Y muy importante, no solo pasar a 1.5m del ciclista sino pasar despacio, los hamilton asustan. Además ya seria de lujo, si en vez de dejar 1.5m podemos dejar mas distancia, si hay suficiente carretera podemos dejar 2 metros tambien, el ciclista puede encontrar un bache en el asfalto, culaquier cosa, caerrrr e irse para el lado izquierdo justo cuando pasa un coche.


Adelantamiento entre coches: Queda prohibido adelantar a otro vehículo si viene una bicicleta en sentido contrario, aunque venga por el arcén, y este sea ancho. No veas lo que es, cuando vas con la cabeza gacha, luchando contra el viento y cuando la levantas...tienes un coche al lado. Encima si lo ves venir, le levantas la mano para que se de cuenta que lago hace mal....y cuando llega a casa le dice a la mujer: oye me saludo un ciclista, antes, en la nacional pero no lo conocí ¿quien seria?. 


Y para terminar, hay una cosa que siempre pienso cuando veo a un ciclista. Puede ser mi padre, mi mujer, mi hermano, mi prima...un familiar, un colega. Siempre conocemos a alguien que practique el ciclismo. Pensemos en él, solamente 10 segundos, con eso simplemente vale, y no es nada con respecto a una vida humana.


Un saludo y felices fiestas (por si no se me ocurre otra entrada antes de navidad)

viernes, 16 de diciembre de 2011

La importancia de los 30 minutos siguientes al entrenamiento

 

Por José Manuel Rivas Bertomeu. Responsable del Departamento de Preparación física. Entrenador de ciclistas

Patxi VilaTodos tenemos muy claro que para mejorar nuestro rendimiento debemos entrenar, pero a veces se nos pasa por alto que para que ese entrenamiento sea efectivo y poder realizar los siguientes entrenos con éxito nos debemos recuperar, y a veces, no actuamos de la manera mas correcta para acelerar nuestra recuperación.

Los últimos 30 minutos de cada entrenamiento, de los entrenamientos exigentes por intensidad (por encima del umbral anaeróbico) o por duración de (más de 3h) son minutos que los dedicamos a hablar con nuestros compañeros de las incidencias del entrenamiento, son minutos en los que recobramos la calma, en los que volvemos a recobrar el equilibrio de nuestro cuerpo después del esfuerzo realizado.
Pero también deben de ser minutos en los que debemos iniciar la recuperación de nuestro organismo. En estos minutos muchas veces pasamos por fuentes o por gasolineras en las que podemos llenar nuestros bidones y podemos empezar a recuperar nuestras reservas de agua, también llevamos comida que muchas veces no hemos consumido, y que es, en este intervalo de tiempo cuando deberíamos ingerirlas para intentar recuperar las reservas de glucógeno, o tenemos fruta que muchas veces lanzamos a la cuneta cuando, primero por educación y después porque son fuentes de hidratos, minerales y algunas de ellas son básicas, por lo que nos ayudarían a combatir la acidez generada por el ejercicio realizado.

En resumidas cuentas, a estos minutos, les podemos sacar mucho más partido de lo que les sacamos, y si queremos acelerar nuestros procesos de recuperación debemos de aprovecharlos con todo lo anterior citado.
Los 30 minutos siguientes al finalizar el entrenamiento, es decir, cuando ya nos hemos bajado de la bicicleta son todavía más importantes en los entrenamientos exigentes de fondo o de intensidad, o cuando realizamos una serie de salidas seguidas, o para aquellos ciclistas que están disputando una vuelta por etapas.
En estos 30' es cuando tenemos todos los transportadores de glucógeno todavía circulando por nuestro cuerpo, es decir,Gómez Marchante tenemos abierta la ventana del glucógeno, pero nuestro cuerpo ha vaciado total o parcialmente sus depósitos, por lo que si en ese momento le proporcionamos al organismo hidratos de carbono, el organismo los va asimilar con gran rapidez, por lo que aceleraremos nuestra recuperación.

Estos hidratos de carbono tienen que ser de índice glucémico alto para proporcionarnos una rápida asimilación. También es conveniente las ingesta de agua, esto ya lo damos por hecho, y la de una o dos piezas de fruta( minerales, vitaminas y su componente básico).
Esta ingesta no debe de ser forzada sino que podemos tomar una ducha y depués cuando estamos o vamos a estirar aprovechar para tomar estos hidratos.
 Actualmente hay complejos en el mercado preparados para este fin, o simplemente con papillas para niños, o purés de patatas, podrían conseguir este llenado de depósitos. Es importante que estos hidratos se combinen con un poco de proteína, por ejemplo una rebanada de pechuga de pollo, jamón york o pavo, o leche desnatada, o queso fresco de Burgos desnatado, esto ayudara ha asimilar los hidratos de carbono.

Incrementar nuestro rendimiento y nuestro estado de forma no solo consiste en entrenar, sino, y tan importate como lo anterior,  en saber como recuperarnos de nuestros entrenamientos.


miércoles, 14 de diciembre de 2011

Empezamos mal

Hoy, amanecía lluvioso y frio en León, pero con las ganas que tenia de salir a la carretera y probarme realmente, me vestí y estrené mucha ropa de invierno para la bici.
Ayer visité al médico de cabecera y me dijo que, esta semana, me fuese probando poco a poco, para ver las sensaciones.

Hoy, haciendo caso de lo que me dijo (¿a que voy a esperar?), sintiéndome ya con ganas y motivación, después de un tiempo prudencial de recuperación por la operación...¡.a la cargaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

Terreno llano completamente, 24 kilometros, 1hora y 5 minutos, entre 123 y 133 pulsaciones. Perfecto, suavecito para empezar, pensando que esta semana haré mas o menos lo mismo.   Además, no me llovió pero frio, frio a dolor; y pegaba el aire.

Llegué a casa contento, muy bien, no tuve dolor, lo único, la tipica sensación de tener algo distinto en tu cuerpo (digase: cicatriz, muela empastada,...) pero lo normal. Ahora pensandooooo, la sensación esa ¡igual era por el tipico y conocido abultamiento de tableta de chocolate que me ha salido en estos meses sin poder hacer deporte! Nada que con una pequeña motivacion se quite.

Pues amigos/as después de ducharme, empezé a notar tirantez en la zona abdominal del lado de la operación....y ya estoy de bajón todo el dia. Espero que sea de la inactividad, de que los tejidos y nervios cortados se están regenerando y no estaban acostumbrados a la posición de la bici.

Como esto de los médicos es así:
-venga chaval, tumbate en la camilla
- (te palpan un poco te mandan toser otro poco y...)
-¡ arriba! ya cumpliste el tiempo de recuperación, ya estas curao...
-(espero que sea así de verdad). Pero Señor médico  ¿que hago? ¿estiro la zona? ¿aceite o crema para hidratar la cicatriz?
-....mmmmm si si, habla con tu médico de cabecera, pero no levantes pesos grandes...
jajajajajaja

Manda huevos, y no me pregunta donde trabajo...pero por su parte me da el alta. Ahora arreglatelas en el ambulatorio.

No me enrollo mas, que esto ya no tiene sentido en este blog, jajjajjaja.

martes, 13 de diciembre de 2011

Estudio biomecánico

Después de comer, me puse el culote corto, la camiseta térmica (¡que acierto!), y el chandal encima para no dar la nota por ahi, metí las zapatillas spiuk en la mochila y bajé la bici para el coche. Con todo listo, dirección Oviedo, a la tienda de bicis Ridezone, para hacerme por primera vez un estudio biomecánico.

Una vuelta pequeña con el coche para encontrar aparcamiento y a las 16.00h entraba por la puerta de la tienda, a la vez que la abrían. Después de esperar 5 minutinos ya me pasaron para una pequeña habitación con mi bici.

Me atendió la hija de Jose, (el dueño de Ridezone), ahora no me acuerdo como se llama, y la verdad que me trató muy muy bien, explicándome cada cosa que media, que analizaba, que apuntaba.

Me tomaron los datos personales, lesiones antiguas de otros deportes, molestias actuales, incomodidades al pedalear recientemente, etc. Por mi parte lo mas fastidiado que tengo es el tobillo derecho con calcificaciones, ligamentos rotos y cartilagos dañados de mi etapa futbolera, pero que para pedalear, la verdad que no me impide nada. 
Después por mala colocación en la bici (por lo que quise hacerme el estudio) tengo adormecimiento de los dedos del pie y de la zona del periné por ejercer presión sobre los nervios y vasos sanguíneos. Y un pequeño  dolor en el hombro izquierdo (eso ya sabia yo que era por la potencia mas larga de la cuenta).
Y por último, la zona lumbar, que me trata  mi cuñado Raúl (osteópata) en Centro Bio de León.

Después de contarle todo esto, pues empezó a hacerme pruebas de flexión y elasticidad tanto de cuello, como de brazos, piernas, caderas...en la camilla o de pie. Le  sorprendí con la buena flexibilidad que tenia en muchas zonas (Pilates sirve para esto y mucho mas) gracias a los consejos de Mary (Monitora de Pilates Bio León). 

Me estudio la forma del pie, y la pisada, mi pie derecho se arquea mas que el izquierdo (eso ya lo tengo controlado con las plantillas que hace años llevo personalizadas para la vida diaria) pero que para la bici tengo que hacerme unas especiales para el adormecimiento de la zona del metatarsiano. 

También el numero de pie (mi pie derecho mide un poco menos de medio numero con respecto al izquierdo). 


Los huesos del culo, su anchura, lo mide con esto que se ve en la segunda imagen. Suerte, bien, el sillín me va perfecto de 143. 

Te sientas encima y al ser acolchado, queda la silueta de tu pompis.

Una vez realizado todas estas pruebas, a la bici a pedalear un poco, que ganas tenia porque me estaba quedando muerto de frio, la camiseta tuve que quitarla para ciertas percepciones de la chica, de las escapulas, hombros, etc...,  los piessss, si, soy friolero de pies, el suelo era de baldosa. 



Encima de la bici, me midió los ángulos de la rodilla, de 22 grados que tenía me los dejó en lo correcto, que es 30 grados, bajando y retrasando 0.6 cm y 1.5 cm, respectivamente el sillín. La puntera me la bajó un poco de la puntera por el tema del adormecimiento del aparatín, jajjajaja. 



La potencia de 100mm tengo que cambiarla por una de 90mm, llevaba los brazos bastante estirados, y era por lo que me molestaba el hombre y con el tiempo, posibles problemas en los codos.





Al pedalear meto la rodilla derecha para dentro, mas cerca del cuadro, por lo que en la plantilla me pondrán una cuña varo +1.5.   Estas plantillas las pides a ellos directamente, son de Specialized, andan por 35 euros. Comparado con las que llevo diariamente que antes os comenté que me costaron 150 euros....


 Para terminar me pidió las zapatillas y me corrigió la cala de la izquierda, y me la adelantó 2mm.


Me dio en una hoja las medidas que yo tenia anteriormente y las nuevas. Y que pase a reajustar cuando cambie la potencia y tenga las plantillas.




Resumiendo: un par de horas entretenidas, me gustó mucho la dedicación de la chica y espero que surja efecto, para bien, todos los cambios.
Yo no conozco personalmente otros estudios, si que por internet en fotos pude ver que se hacen con sensores en el cuerpo y que salen después en el pc, (pero pasan de 220 euros), este cuesta 150 euros pero como os digo esto fue asi, y salí contento, con esperanza. Además, a caballo regalo, no se le mira el diente.

miércoles, 7 de diciembre de 2011

Prueba de esfuerzo

Aquí estamos otra vez con una nueva entrega de Mi Cuarto Oscuro, donde vamos a tratar el tema de la prueba de esfuerzo.

Lo principal antes de empezar  a correr, remar, andar en bici, jugar al fútbol...,es saber si verdaderamente somos aptos  para la practica deportiva, cosa que generalmente se obvia.
Para ello realizaremos una prueba de esfuerzo, que antes incluso de clarificarnos nuestras cualidades físicas, nos diga que, verdaderamente somos aptos para tal ejercicio.
Hay varias formas de hacer una prueba de esfuerzo, depende de nuestros intereses. Desde la básica con electrocardiograma y control de presion arterial, pasando por el analisis de gases, medición de lactato...hasta irnos a elaborar un plan de entrenamiento perfecto con esos datos.

Es imprescindible realizar un electrocardiograma (ECG) antes de la prueba y visualizar en reposo nuestra patata. Después controlarlo de forma continua  mientras pedaleamos, tomandonos tambien la tension arterial,  y después, al menos, durante tres o cinco minutos durante la recuperación.
 El análisis directo de gases inspirados y expirados (la medición del oxígeno consumido y el dióxido de carbono eliminado) permite hacer una determinación exacta del consumo máximo de oxígeno y detectar de manera precisa sus umbrales aeróbico y anaeróbico. Esto es como otro nivel mas en la prueba de esfuerzo, tambien a otro precio.

Personalmente, el año pasado solo me hice la basica y este año sin duda quiero hacerla con análisis de gases y medición de lactato

Una vez sabemos que nuestro organismo no presenta ningún inconveniente para la práctica deportiva, comenzamos a analizar la prueba de esfuerzo, donde sacamos nuestra frecuencia cardiaca maxima, umbrales correctos donde debemos  realizar el ejercicio adecuado, capacidad pulmonar...).

Simplemente vamos quedarnos en lo mas básico del tema: SABER SI ESTAMOS EN CONDICIONES PARA REALIZAR EJERCICIO FISICO (esto es lo que quiero reflejar en este articulo)
Y la verdad  es que es lo minimo que deberiamos de entender.  Es preferible gastarse 50 euros una vez al año en esta prueba (depende de los datos que querramos obtener) que comprar unas gafas chulas, un casco de no se cuantos euros,  de 180 gramos, o una potencia carbono, o   ir a cenar fuera de casa un dia menos con los amigos.

 Es como el test biomecanico, los que dedican muchas horas y kilometros al año encima de la bici, es recomendable 100% que estén situados en su sitio. Imaginate todo el año en el asiento de tu coche en una mala posicion....y encima haciendo un esfuerzo....no aguantariamos ¿verdad?

Un empujoncillo...